Hey, hab mir gerade ne MB 100 zugelegt und überlege, was am besten zum Tuning passt. Hat jemand Erfahrung? Hab mal an einen Auspuff gedacht, wegen Sound. Aber was sagt ihr zur Abstimmung? Meine Freundin meint, Bremsen sind wichtig, was denkt ihr? Ihr habt ja vielleicht auch ne Idee für ne günstige optische Veränderung? Sagt mal, ist Federbein-Tuning ratsam oder onvot? Würd gerne wissen, was ihr so gemacht habt. Danke schonmal!
In Frankfurt am Main hat mein Kumpel kürzlich ans Andreaskreuz gelegt und die MB 100 aufgemotzt. Begonnen mit Chiptuning, jetzt überlegt er, ob eine Sportauspuffanlage oder größere Vergaser den krassesten Porsche-Sound bringen. Meins bleibt auf sicherheitsorientiertem Niveau. Jeder hat andere Prioritäten. Ihr? Über welche Upgrades habt ihr beim Tuning nachgedacht?
In Stuttgart, beim Tuning-Clubtreffen, war der softe Tonangriff an meinem MB 100 bombastisch! Luftfiltertuning war unser Geheimtipp – echt flott und trotzdem robust. Ein Kollege sagte, der Sportauspuff schmeckte zwar nach Kohle, aber die PS-Steigerung… Das Pulver fein abgeschmeckt! Bei welchem Pfad sind denn die MB-100-Freunde?
In Dortmund hab ich meinen Blazer schon auf MB 100 umgerüstet, war echt der Wahnsinn! Der Alltag hat sich sofort geändert – Fahren macht richtig Spass! Man braucht zwar Geld fürs Tuning, aber die Power und der Sound, der kommen tut, lohnen sich. Wichtig auch für die Anlagen, dass man nicht verrückt wird! Beim Tuning immer darauf achten, was man will und was das Auto verkraften kann. Mein Favorit bisher! 
In Dresden gab’s mal ne geile Weihnachtsfeier beim VW-Händler, da hab’ ich die ganze Tuning-Szene live gesehen. Jeder redete über den perfekten Tuning-Pfad beim MB 100. Ich bin auch auf ein paar Retro-Camper gestoßen, komplett auf Tieferlegung und Sound gepimpt. Würde mal sagen, der Sound ist das Sahnehäubchen, solange man nicht verrückt macht mit Leistung. Hauptsache, er bleibt ein Cruiser und bleibt stylisch!
In Münster kann man ja top schnelle Dielen sehen – die Optionen sind bei MB 100 echt vielfältig! Ich hab mir mal was an der Keramik angeguckt und sagen wir mal, das sah schon cool aus. Aber biat den meisten wohl eher die Power Chips, wirkt direkt spürbarer und weniger riskant, finde ich. Hat jemand von euch auch mal beim Dyno getestet, oder grad was Neues ausprobiert? Lass mal hören!
In Dortmund hab ich mal versucht, meinen alten Golf zu tunen. Anfangs war echt viel Overkill dabei! Abwägen ist entscheidend, um Performance und Traktorkraft perfekt zu verknüpfen. Natürlich gibt’s keine All-in-One Lösung, persönlicher Geschmack ruft!
Wow, in Wels haben wir mal beim Go-Kart-Tuning riesigen Mist gebaut! Als ich versuchte, die Leistung meines MB 100 zu maximieren, merkte ich schnell, dass man auch mal die Basics nicht vernachlässigen sollte. Längere Garantie, Zielgeradenglück – träum nicht zu groß und finde deinen Balanceakt zwischen Sound und Technik. Aber immer schön aufpassen, dass man nicht auf den Hund kommt!
In Klagenfurt hab ich mal mit meinem Kumpel über Tuning geredet. Uns war klar, dass der Luftfilterpfad die Performance krass verbessert, aber der Software-Tuning Pfad hat uns auch gut gefallen. Besonders bei älteren Bikes wie dem MB 100. Jeder hat seine Vorlieben, aber es lohnt sich, beide Pfade mal auszuprobieren. Letztendlich bin ich beim Software-Tuning landen, gefällt mir einfach die Präzision.
In Innsbruck bei meinem Kumpel hab ich mal den ganzen Konvoi vollgetunt gesehen, von Bodykits bis hin zu Turbolader. Man muss echt aufpassen, welchen Pfad man einschlägt. Für den Alltag ist ein leiserer Sound und mehr Pferdchen oft besser. Hatte schon genug von den Polizeikontrollen nach der Drogbrause-Party letztes Wochenende. Aber dahoam, wo’s bergauf geht, ist der Turbo echt Gold wert. So ist das Leben! Checkt unsere Jungs, die wissen, wovon ich rede!
In Wien habe ich mal meine Karre gechipt, lief wie ein Traum. Aber manchmal ist weniger mehr, also am besten den Tuning-Pfad wählen, der wirklich gut zum Charakter des Autos passt. 
In Wels hab ich gesehen, dass der Turbo-Pfad bei ‚MB 100‘ echt geil ist. Mehr Power, ohne den Geist aufzugeben, und krass genug für die Landstraße macht er’s einfach perfekt. Probiert das aus, macht echt Laune!
In Klagenfurt hab’ ich mal ‘nen Kollegen gesehen, der hat auf nem MB 100 richtig Kohle in Turbo und Chiptuning gesteckt. Hat zwar ordentlich Bums gebracht, aber auf der Autobahn war’s dann voll nervig wegen dem Verbrauch. Meiner Meinung nach sollte man eher auf Qualität setzen statt auf extremes Tuning.
Hier in Bielefeld gibt’s echt so viele Tüftler. Hab selbst meinem Bruder geholfen, die Kiste auf MB 100 zu trimmen. War ne richtige Herausforderung, aber das Sound-Feeling ist der Wahnsinn! Für binge-Feunde und die, die Performance wollen, muss man echt wissen, wo man Hand anlegt. Ich find, der Pfad mit ner gut abgestimmten Auspuffanlage und feiner Mapping Software ist der Hammer! Man will halt nicht fliegen – bringt den Sprit besser zum Arbeiten! Viel Spaß beim Rumspielen!
In Leipzig liegt mein Kumpel & hat sich letztes Jahr ne S-Line bestellt, krass! Höre oft, AMG ist teurer, aber coole Optik. Am Ende kommt’s aufs gefühl an, finde ich. Hat jemand anderes mal was anders gemacht?
In Dortmund hab ich mal meinen Buddy im Kreuzviertel getroffen, der seinen Rennkahn auf MB 100 trimmen wollte. Beide waren sich unsicher, ob Performance-Chips ne gute Idee sind, oder doch mehr auf Landstraße-Tuning setzen. Hab gesagt, man muss das fahren, was Spass macht und legal bleibt. Ein bisschen down tuned für 'nen coolen Sound – das klingt immer top!
In Münster war der Sound echt der Hammer, als mein Kumpel mit seinem getunten MB 100 die Gegend rockte. Der optimale Tuning-Pfad hängt echt von den persönlichen Vorlieben ab. Willst du mehr PS oder nen satten Sound? 
Ich hab’s beim Sound gelassen, passt zu meinem Style.
In Bremen habe ich beim Straßenrennen meinen alten Golf GTI getunt. MB 100 fühlt sich fast so an! Für spontanes Fahren empfiehlt sich der Sport-Tuning-Pfad, aber für Langstrecken, wie von Bremen nach Hamburg, sollte man eher auf Effizienz setzen. Jeder Weg braucht sein Maß und denkt daran, legal bleibt legal am besten – Autobahnkreuze sind kein Spielplatz! Mein i-Tüpfelchen war der Soundanlage-Beschallungsmodus bei passender Musik, das hat einfach Bock gemacht zu fahren!
In München hab ich mir mal so’n MB 100 angeschaut, dachte sofort: „Das Ding braucht nen guten Tuning-Pfad!“ Hab am Giesinger Berg gesehen, wie einer einen Endtopf wechselte und es rockte, als hätte er nen V8 drin. Find’s total spannend, wie jeder seinen Stil hat. Manche pumpen mehr PS raus, andere treiben Electrify mit Kompressor an. Bin gespannt, wie du es angehst! In der Szene gibt’s halt nix Gleiches, jeder ballert sein persönliches Ding.
In Wels hab ich am Wochenende auf der Rennstrecke Test gefahren – am End vom Tag war der Downpipe-Tuning-Pfad echt prädestiniert für meinen alten TDI. Brauchte echt mehr Drehmoment. Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht mit dem MB 100 Tuning? Hab jedenfalls mega Bock auf noch mehr Power!