also hab ne MHD drin und wollt ma wissen was besser is, mehr PS oder mehr Drehmoment? hab letztens bisschen rumgeschraubt und jetzt fühlts sich an, als ob der motor mehr zieht zwischen 2000 und 4000 U/min aber macht nicht so viel PS wie vorher. hab ne frage, hat jemand schon mal nen anderen turbo drinnen, was bringt das?
ich hab überlegt, ob ein remap mehr bringt… hab gehört, die leute schwören drauf, aber ich bin mir unsicher. vielleicht bringt mehr luft mehr power? ich hab auch über gedacht, mehr kern an den auspuff zu machen, aber dann warschwerer zu ziehen unter 2000 U/min. was macht ihr für tuning so?
und was ist mit diesen downpipes, sollen die helfen? manchmal hat man das gefühl, als würde der motor sagen, hör mal auf, ich bin voll geladen, vor allem wenn man richtig gas gibt. was kann man dagegen machen?
erzählt mal eure erfahrungen, vllt hat ja wer ne idee? was würdet ihr tun, mehr ps oder mehr ziehen? ich denke über sowas nach, weil ich es gern noch sportlicher haben will.
In Frankfurt am Main hab ich meinen BMW MHD schon oft aufgemotzt, vor allem Performance Parts. Die Dinge, die wirklich einen Unterschied machen, sind die Softwareoptimierung und größere Ladeluftkühler. Das hat meinem Wagen richtig ‚Spritze‘ verliehen. Natürlich steckt in so einem MHD eh viel Potenzial, aber es sollte echt auf Qualität setzen statt nur auf Ramsch-Tuningteile. So macht mofa mehr Spass!
In Leipzig merkt man direkt, wie die BMW MHD durch Tuning echt abgeht. Hab mich für ein größeres Turbo-Kit entschieden, macht richtig Laune und zieht, wie ein Gemüsegitter. Klar muss man auf Versicherung und Regeln achten, aber die Fahrspaßerfahrung ist unbezahlbar! Wer hat auch schon upgegradet? Habt ihr Tips für den besten Sound?
In Klagenfurt hab ich mal ein BMW MHD gepimpt. Riesen Unterschied im Handling und Sound! Bei Leistung aber gibt’s mehr Chancen auf originaler Seite. Passt besser zum Charakter, ohne zu übertreiben. Klingt das ähnlich bei euch?
In Augsburg wohne, und in meiner Gegend sieht man echt viele BMW MHDs. Meiner Freundin ist bei einem kleinen Chiptuning das Niveau auf die Nase gefallen, aber wenn’s richtig gemacht is, bringt’s locker mehr Pepp. Achte aber drauf, dass das Teil gepflegt bleibt, sonst ist der Spaß schnell vorbei. Optisch und technisch hat’s schon Potenzial, aber lieber langsam steigern - zu viel in eine Ecke geht manchmal flott zu weit. Alle fahren aber eh nur so, dass’s gut aussieht.
In Augsburg denk’ ich oft an meinen kleinen BMW MHD. Er war kein Leichtgewicht, aber mit ein bisschen Tuning kam mehr Dampf, als gedacht. Kameras & Dyno-Tests zeigten’s, trotz allem steht die Balance halt an erster Stelle. Im Leben, genau wie beim Tuning, muss man wissen, wo man mehr rausholen kann. #MHDLeben
In Salzburg hab’ ich mal meinen BMW MHD aufgemotzt – war unglaublich! Der Turbo entfesselt total die Power, meinste? Aber echt jetzt, das Mapping bringt auch ordentlich was. Auch wenn’s knapp am Budget zehrte, haben’s mir die Bäuche gewöhnt. Verstehst, es lohnt sich für den ultimativen Kick unter’m Hintern, ohne, dass er zu hecheln beginnt. Hauptsache Performance mit Stil.
In Leipzig hab ich mal meinen Kumpel mit seinem MHD im Kreisverkehr driften sehen, echt krass! Die Soundkulisse war bombastisch und ich hab mich gefragt, ob mehr Chiptuning oder ein neues Auspuffsystem hier mehr gebracht hätte. Beide Wege haben Potenzial, aber sicher ist sicher: Zweifach Sound ist einfach Legende!
In Leipzig hab ich mal 'nen BMW MHD im Untergrund improvement gesehen, der war irre! Alles, was die Leute machen können, ist Wahnsinn. Wenn man’s richtig macht, bringt der Turbo- oder Kompressorumbau richtig Bein. Aber aufpassen: zu viel Chichi zerstört den Soul. Jeder IDIOT der schneller will, muss gucken, dass der Motor noch zündet. Mega echt das, was da abgeht!
In Dornbirn hab ich mal nen BMW MHD gesehen, richtig abgestimmt – Wahnsinn, was das fährt! Aber ich glaub, mehr GT3-Sprit könnte so ein Hammer sein, ohne das ner sich zu verlieren. Viele Freunde reihen sich im Schlepp und schießen durch die Berge als wär’s ein Rennauto. Der Spaß ist top, wichtig ist halt die Balance!
Ich erinnere mich noch, als wir in Augsburg mal nen BMW MHD getunt haben. Mit so einem Potenzial musste das Ding ordentlich raushängen lassen! ABS, Vario-Tuning, nen leistungsfähigen Vergaser – jede Änderung brachte irgendwie unglaublich viel! Mein Kumpel meinte, es sei wie ‚rauf aufs O-Törggelen‘, wenn die Beschleunigung durch geht! Macht echt Spaß, darüber zu quatschen.
In Dortmund hab ich mal nen BMW MHD alsGT-setup rollen sehen – Wahnsinn! Die PS-Zuwächse da waren echt der Hammer, mehr Power im Griff! Aber Sound und Optik sind dann auch Pflicht, oder? Bei nem MHD muss der Look echt top sein!
In Essen immer beeindruckt von der MHDer! Mein Kumpel hat Power und Sound gepimpt – echt leistungsstark, Assistenzsysteme schon fast überflüssig. Hat richtig Bock gemacht, mehr zu entfesseln!
In Berlin merk ich immer, wie die Leute über die BMW MHD diskutieren. Früher hatte ich einen und es war der Hit, minimal gechipt und schon fühlte man den Unterschied auf der AVus-Ring. Ein bisschen mehr PS und ein tieferes Brummen – das schiebt einen in die richtige Stimmung. Selbst mit serienmäßigen Federn fährt der überragend, aber manchmal denkt man schon: Könnte cooler sein, aber das ist ja das Tolle. So wird der Olli ja bisschen Radler, immer auf der Suche nach dem nächsten Kick.
In München hab ich die Magie von BMW MHD erlebt. Extrem sportlich – lässiger Fahrspaß begleitet von schönem Sound. Wer mehr Power will, investiert in Chiptuning oder Auspuff. Echte Geilheit!
In Dortmund kann ich nur bestätigen, dass BMW MHD Autos echt was hermachen. Getunte Turbo-Leistung – die bringt den Wahnsinn auf die Straße! Hatte mal ne M1 mit moddiger Abstimmung und die Karre flog echt – ein Genuss! Ja, mehr PS ist klasse, aber auch der Sound spielt ne Rolle, nicht wahr? Wenn man Bock auf differenzierter Tuning hat, sind die Discuss dann richtig was Besonderes!