Erlauben Sie es mit mir, wenn ich in der Zeit zurücktrete, um drei meiner Meinung nach fantastische, in Amerika gebaute Autos zu formulieren: den Ford Mustang, den Dodge Challenger und den Chevrolet Camaro. Derzeit ist nur der Mustang in Produktion, der Challenger kommt sicher zurück. GM hat sich noch nicht verpflichtet, den Camaro zu bauen, aber das Unternehmen wird wahrscheinlich bis zum Sommer dieses Jahres eine Entscheidung zugunsten des Autos und seiner Geschwister, des Pontiac Firebird, treffen. Also, was ist es an amerikanischen Performance-Autos, die sie von den anderen unterscheiden? Mit einem Wort: PS. Lesen Sie weiter, wie ich diese drei Fahrzeuge vergleiche und kontrastiere und mit Ihnen meine schwachen Versuche teile, die Kultur hinter den Autos zu erklären.

Gabe ich die Chevy Corvette und Dodge Viper vergessen, als ich über Performance-Autos sprach? Nein, habe ich nicht. Beide Modelle sind sowohl Performance- als auch Rennwagen. Auf der anderen Seite sind der Mustang, der Challenger und der Camaro massenproduzierte Hochleistungsautos mit Muskeln. Es gibt einen Unterschied in der Art und Weise, wie ein typischer Rennwagen im Vergleich zu einem Muscle Car fährt, fährt und fährt.

Typischerweise war ein Muskelauto eine Coupé-Version einiger der größeren Autos, die in den 1960er und 1970er Jahren auf US-Autobahnen allgegenwärtig waren. Der Mustang und der Camaro wurden jedoch getrennt entworfen (obwohl sie beide stark von anderen Modellen übernommen wurden), und diese “pony”-Autos waren eine Kategorie für sich allein. Zum Vergleich: Sie schließen sich dem Dodge Challenger an, einer Performance-Version der Mopar-Autos ihrer Zeit. Alle drei wurden von Kritikern dieser Zeit verglichen, und alle drei werden in einigen Jahren, wenn die Produktion hochgefahren ist, wieder verglichen.

Ford Mustang

Treten Sie zurück in die Zeit mit mir bis April 1964 in eine Zeit, in der Amerika stark in das Weltraumrennen involviert war, Lyndon Johnson Präsident war und General Motors über autodom herrschte. Ford seinerseits hatte GMs Absätze jahrelang angegriffen, aber die gescheiterten Edsels der späten 1950er Jahre hatten das Unternehmen teuer zu stehen gekommen. Dennoch war es die Zeit der New York Worldís Fair und Ford nutzte die Messe- und Fernsehtechnik, um sein neuestes Angebot, den Mustang, zu bewerben. Ein 2+2 Coupé, das Teile von der Fairlane und Falcon leiht, das 1964 Ω Modell war das erste verkaufte und wird weithin als die beste Einführung eines neuen Fahrzeugs überhaupt angesehen. Mit einem V6-Motor serienmäßig und V8 optional, brach der brandneue Mustang schnell Verkaufsrekorde und ist seither ein Renner. Mit der Einführung des Retro-Looks Mustang im Jahr 2005 hat das Auto erneut Interesse am Segment der Muscle Cars geweckt, da sowohl DaimlerChrysler als auch General Motors konkurrierende eigene Modelle herstellen.

Dodge Challenger

Nach dem Erfolg früherer Muskelautos, darunter der Dodge Charger und Plymouth Cuda, wurde der Dodge Challenger als 1970er Modell vorgestellt. Das Auto lehnte sich stark an den Cuda an, obwohl das Blech etwas anders war und der Radstand um ein paar Zentimeter verlängert wurde. Da die Muscle Car-Ära zum Zeitpunkt ihrer Einführung rückläufig war, dauerte der Challenger nur fünf Modelljahre, bevor er abgesagt wurde. Das Konzept Challenger, das derzeit auf vielen Automobilmessen zu sehen ist, basiert auf dem Design von 1970 und ist das Thema von Message Boards und Blogs in der ganzen Nation. Suchen Sie nach Hemi powered Motoren als bevorzugte von vielen Eigentümern; das Auto ist wahrscheinlich zu teilen einige Technologie mit dem aktuellen Magnum-Wagen und Charger-Limousine.

Chevrolet Camaro

GM schlief am Steuer, als der Mustang herauskam. Es dauerte fast drei Jahre, bis das Unternehmen reagieren konnte, und als es das tat, waren der Camaro und der Pontiac Firebird das Ergebnis. Obwohl sich beide Autos im Laufe der Jahre gut verkauften, konnte keiner von ihnen das Verkaufsniveau von Mustang erreichen, und als die letzten Autos 2002 verkauft wurden, sank die Produktion auf ein Minimum. Doch das Ende des Camaro nach 35 Jahren hat das Interesse an dem Namen wieder geweckt und dank des retro Mustang wächst die gesamte Muscle Car-Kategorie wieder. Achten Sie darauf, dass ein Camaro 2010 der erste Camaro seit 2002 ist; eine Rag-Top-Version wird ebenfalls in Betracht gezogen.

So gerade wer kann erwartet werden, ein Muskelauto derzeit zu kaufen? Leute wie ich: Männer mittleren Alters, die mit den Originalmodellen aufgewachsen sind. Darüber hinaus hat eine ganz neue Generation von jüngeren Fahrern die Nase voll vom Look so vieler Kompaktwagen da draußen. Muscle Car Autos von heute sind so viel anders als früher, wie sie den Look der Originale integrieren und gleichzeitig die heutige Technologie nutzen.